Серия PM-CY · доработанный циклоидный редуктор
Шнековый смеситель в порядке. Проблема в редукторе сверху.
Конусный шнековый смеситель подвешает нагруженный шнек на редуктор, для которого каталог никогда не предусматривал такую работу. Мы дорабатываем выходной подшипник, осевую грузоподъёмность, уплотнение и фланец — и обрабатываем под присоединительные размеры, которые у вас уже есть. От 500 до 5000 литров.
Шесть способов, которыми каталожный редуктор умирает на конусном смесителе
Мы узнали это, глядя на разбитые редукторы, а не читая каталог. Каждая строка ниже — отказ, который мы видели минимум дважды.
| Что ломается | Почему это происходит на конусном смесителе | Что мы делаем |
|---|---|---|
| Выходной подшипник разрывает прилив корпуса | Шнек вдавливается в плотный порошок, и вся осевая нагрузка приходит на один подшипник. Каталог рассчитан на поддерживаемую, преимущественно радиальную нагрузку — не на подвешенный шнек. | Два конических роликоподшипника в распор, подобранных под вашу расчётную осевую с запасом 1,5, в утолщённом приливе, обработанном после сварки. |
| Масло сочится из верхней крышки и из-под манжеты вала | При вертикальной установке весь зубчатый комплект находится в масле. Стандартные манжеты рассчитаны на горизонтальный вал с разбрызгиванием, а не на неподвижный столб масла. | Двойные манжеты, лабиринтный пылевой колпак и увеличенная отдушина с обратным стоком, который действительно возвращает масло. |
| Пыль попадает в дорожку подшипника | В помещении смешения висит мелкая пыль, и она находит единственный зазор на входе вала. Дальше дорожка царапается, и редуктор начинает выть. | Лабиринт плюс манжета как стандарт, а для талька, карбоната кальция и кремнезёма — продуваемый зазор по запросу. |
| Срезает болты выходного фланца | Пуск под полным конусом требует в два-три раза больше момента, чем рабочий режим. Одной шпонки мало, и удар принимает на себя болтовой круг. | Утолщённый фланец, болты класса 10.9, ступица с фиксацией штифтами, и шпонка с болтами делят нагрузку, а не тащат её врозь. |
| Перегрев; масло деградирует раньше срока | Одноступенчатые циклоидные редукторы на большом передаточном числе не эффективны, а смеситель работает часами без остановки. | Передаточное число подбираем так, чтобы вход оставался у 1450 об/мин вместо раскручивания, увеличиваем картер и ставим маслоохладитель там, где окружающая температура выше 40 °C. |
| После остановки шнек прокручивается назад | Нагруженный шнек хочет вращать редуктор обратно. У большинства каталожных изделий обгонной муфты нет, и партия продолжает двигаться, когда вы уже считаете её остановленной. | Ставим встроенный стопор обратного вращения, либо согласовываем с вами тормоз удержания и считаем фланец двигателя под него. |
Что мы меняем, позиция за позицией
01 · ПУТЬ НАГРУЗКИ
Выходной подшипниковый узел и упорная пара
Два конических роликоподшипника в распор, с зазором, выставленным при сборке по замеру. Марка подшипника названа в коммерческой информации — SKF, NSK или HRB, — и мы не подменяем её молча.
02 · КАРКАС
Корпус, прилив и фланец
Рёбра, снятие напряжений и обработка после сварки, чтобы выходная плоскость была перпендикулярна валу в пределах 0,05 мм. Именно из-за этой перпендикулярности упорные подшипники и живут.
03 · ЗУБЬЯ
Циклоидные колёса и втулки сателлитов
Колёса шлифуются, а не только штампуются. Втулки цементуются и закаливается до 58–62 HRC. Эксцентриковая втулка цементированная и подбирается под входной вал, а не берётся со склада.
04 · УПЛОТНЕНИЕ
Уплотнение под вертикальную установку
Двойной манжет, лабиринтный пылевой колпак, увеличенный отдушины и сменную гильзу вала — вместо выбраковки корпуса, как только на него наработана канавка.
05 · СМАЗКА
Масло, маслоуказатель и доступ при обслуживании
Синтетическое масло PAO как экспортный стандарт. Заливная и сливные пробки расположены так, чтобы обслуживать узел, не трогая смеситель с места.
06 · ПРИСОЕДИНЕНИЕ
Ваши отверстия, ваш двигатель
Обрабатывается по чертежу смесителя, который у вас есть или который строится. Посадка под двигатель IEC, привычная в вашей стране марка мотора — либо двигатель поставляем мы.
Таблица подбора
Идите от объёма смесителя и насыпной плотности, затем проверьте цифру осевой нагрузки. Если плотность вашей закладки выше указанной — скажите: это переменная, которая меняет ответ сильнее всего.
| Смеситель | Ø шнека | Насыпная плотность до | Обороты шнека | Редуктор | Передаточное i | Номинальный момент | Макс. осевая | Двигатель |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 500 L | 219 mm | 0.8 kg/L | ≈ 63 rpm | PM-CY-8060 | 23 | 1 600 N·m | 22 kN | 4 kW |
| 1000 L | 273 mm | 0.8 kg/L | ≈ 50 rpm | PM-CY-9070 | 29 | 2 800 N·m | 30 kN | 5.5 kW |
| 1500 L | 325 mm | 0.9 kg/L | ≈ 41 rpm | PM-CY-10080 | 35 | 4 200 N·m | 38 kN | 7.5 kW |
| 2000 L | 377 mm | 0.9 kg/L | ≈ 31 rpm | PM-CY-11080 | 47 | 6 000 N·m | 48 kN | 7.5 kW |
| 3000 L | 430 mm | 1.0 kg/L | ≈ 25 rpm | PM-CY-11090 | 59 | 9 500 N·m | 65 kN | 11 kW |
| 4000 L | 530 mm | 1.0 kg/L | ≈ 20 rpm | PM-CY-12100 | 71 | 13 500 N·m | 80 kN | 15 kW |
| 5000 L | 600 mm | 1.2 kg/L | ≈ 17 rpm | PM-CY-13110 | 87 | 19 000 N·m | 100 kN | 18.5 kW |
- Одноступенчатые передаточные числа, детали под которые есть на складе: 9, 11, 14, 18, 23, 25, 29, 35, 47, 59, 71, 87
- Двухступенчатый — когда шнек должен идти медленнее 20 об/мин, с большей упорной парой. Момент тот же, мощность ниже, а осевая нагрузка больше: на этом передаточном числе лимитирует упорная пара, а не зубья. 121, 187, 289, 391, 473, 595, 807
- Двухвальные конусы считаются совершенно иначе. Пришлите чертёж — посчитаем; по этой таблице двухвальный не подбирают.
- Всё перечисленное годится и в обратную сторону: редуктор хороший, конус изношен. Посчитаем конус, шнек и крышку без привода.
Заказ по чертежу — или по фотографии
Именно это делает модернизацию возможной. Если смеситель стоит из-за отказавшего редуктора, мы обычно делаем узел, который прикручивается ровно в те отверстия, что уже есть.
Пришлите нам эти десять пунктов
- Читаемое фото шильдика старого редуктора, передаточное число и серийный номер.
- Присоединительный круг: число отверстий, диаметр отверстий, диаметр окружности отверстий, толщина фланца.
- Выходное соединение: диаметр и длина вала, шпонка либо диаметр полого вала.
- Объём смесителя, диаметр шнека и шаг шнека.
- Продукт, его насыпная плотность и максимальный вес закладки.
- Требуемые обороты шнека в об/мин.
- Наличный двигатель либо нужные вам напряжение и частота.
- Положение монтажа и нужен ли стопор обратного вращения или тормоз.
- Температура окружающей среды, запылённость и бывает ли мойка.
- Порт назначения и нужен ли вам расчёт с доставкой.
Что вы получите обратно
В течение одного рабочего дня: габаритный чертёж с нашей присоединительной частью поверх ваших размеров, рекомендованное передаточное число и момент с объяснением, состав подшипников и уплотнений с марками, и цена, разложенная на базовый узел, доработки, двигатель, запчасти и тару.
Если мы считаем, что ваши текущие присоединительные размеры не выдержат нагрузку, мы напишем об этом в том же письме и покажем, что нужно обработать, чтобы это исправить. Редуктор, который встал, но сломался через год, — это не экономия.
Масло, климат и жаркие страны
Мелочь с большими последствиями. Мы заливаем масло под климат, в котором машине жить, а не под климат завода.
Стандартная экспортная заправка
Синтетика PAO ISO VG 220. Держится в цеху при 45 °C и не разжижается в летний зной Персидского залива. Для приводов над открытым продуктом доступно пищевое H1.
Пуск на холоде
Для высокогорья, Патагонии или Средней Азии ниже −10 °C: синтетика VG 150 и обогреватель картера с термостатом.
Комплект обслуживания
Фильтры, элементы отдушины, ремкомплекты уплотнений и масло на два года — отправляются вместе с редуктором. Морем с машиной это намного дешевле, чем потом авиа.
Каталожный узел против нашего, тот же типоразмер
| Позиция | Каталожный циклоидный редуктор | PM-CY с доработкой |
|---|---|---|
| Выходные подшипники | Один шариковый радиальный подшипник | Пара конических в распор, с выставленным по замеру зазором |
| Осевая грузоподъёмность | Для подвешенного шнека не заявлена | Заявлена по типоразмеру, с расчётным запасом 1,5 на вес вашей закладки |
| Уплотнение вала | Одна манжета, предположение о горизонтальном валу | Двойная манжета + лабиринт + сменная гильза |
| Выходной фланец | Стандартный рисунок, привод шпонкой | Ваш рисунок, фиксация штифтами, шпонка и болты делят нагрузку |
| Перпендикулярность корпуса | База по отливке | Обработка после сварки, биение выходной плоскости ≤ 0,05 мм |
| Стопор обратного вращения | Не предлагается | Встроенный, либо посадочное место под тормоз, согласованное с вами |
| Масло для жаркого климата | Минеральное VG 220 | Синтетика PAO как стандарт |
| Документация | Общая листовка | Габаритный чертёж на английском, ведомость подшипников, таблица моментов, чертёж запчасти под ваш инвентарный номер |
Присоединения, которые идут с редуктором
Сосуды давления мы не делаем — ни реакторов, ни рубашечных вакуумных ёмкостей, ни работ под котлонадзор. Корпус конусного смесителя — это сварка листа, а не поднадзорный сосуд: если вам нужен один ответственный поставщик, мы посчитаем конус, шнек и крышку по тому же чертежу. Если удобнее взять корпус у местных, а редуктор у нас — обычно это дешевле, и мы скажем, что смотреть в предложении изготовителя.
Пришлите фото шильдика.
Обычно этого хватает для начала. За день скажем, сядет ли доработанный узел на ваши присоединительные размеры и сколько это стоит.